Test des lunettes de soleil Oakley Encoder Strike Vented

La lentille futuriste monobloc d'Oakley bénéficie d'une ventilation supplémentaire

Ce concours est désormais terminé

Par Warren Rossiter

Publié : 24 juillet 2023 à 11h00

Les lunettes de soleil Oakley Encoder Strike Vented sont l'une des dernières créations de la marque américaine.

Il reprend la conception structurelle des verres vue pour la première fois sur les lunettes Oakley Kato, mais la forme et l'esthétique ont été peaufinées.

Dans l’ensemble, les lunettes de soleil Encoder Strike Vented fonctionnent très bien, mais conviennent mieux aux personnes ayant une tête plus grosse.

Les lunettes Encoder conservent la conception des verres structurels qui a fait ses débuts avec l'Oakley Kato.

Façonner le verre avec un front strié et le sculpter autour du nez permet à Oakley d'adopter un design sans monture qui préserve l'intégrité des lunettes à monture complète sans l'intrusion d'une monture.

C'est certainement une idée nouvelle qui fonctionne bien, créant une paire de lunettes de soleil de cyclisme rigides, bien suspendues et tenaces. La conception, cependant, soulève quelques problèmes (nous y reviendrons plus tard).

L'objectif mesure 138 mm de large et 56,3 mm de profondeur, avec des bras longs de 123 mm optimisés pour les têtes plus grandes.

Les verres sont disponibles en Prizm Trail Torch (35 %), Prizm Black (11 %), Prizm Road (20 %), Prizm Sapphire (12 %), Prizm Jade (14 %), Prizm 24kt ( 11 pour cent) et ici à Prizm Field (15 pour cent).

Les branches apportent une connexion épaisse et rigide avec la lentille, se rétrécissant jusqu'aux extrémités des branches flexibles recouvertes des chaussettes d'oreille adhérentes en Unobtanium d'Oakley.

Le même matériau est utilisé sur le grand nez.

Même avec leurs dimensions surdimensionnées, les lunettes de soleil Encoder Strike ne pèsent pas 31,3 g.

Les Strikes sont livrés avec une plaquette nasale de rechange, un étui rigide et un sac de nettoyage souple.

Les verres Prizm Field, avec leur teinte rose et leur transmission lumineuse de 15 %, offrent une clarté exceptionnelle.

Bien que les verres teintés ne conviennent que pour les journées plus sombres, j'ai pu utiliser ces lunettes de soleil Oakley jusqu'à présent les jours les plus ensoleillés de l'année au Royaume-Uni, ainsi que lors de voyages en Europe et aux États-Unis. Je les ai trouvés géniaux.

Il offre un contraste élevé pour la conduite tout-terrain et peu d'éblouissement, même en cas de faible ensoleillement direct.

La forme des verres est inspirée de l'un des premiers modèles d'Oakley (le Razor Blade). Contrairement à ces lunettes de soleil, l'Encoder a une forme de bouclier large mais également une courbure verticale, qui maintient la distance entre la lentille et votre œil plus égale sur toute votre vue.

Vous devez cependant faire particulièrement attention à l’objectif. J'ai déjà relevé quelques marques de surface sur le pont formé où je n'ai pas été assez prudent lors de la pose des encodeurs.

C'est exaspérant de voir des marques sur un objectif alors que les lunettes Encoder coûtent aussi cher.

Le front ventilé peut avoir un élément de style plutôt que de substance, mais le flux d'air plus complet signifiait qu'il n'y avait pas de buée ni de buée sur une lentille placée près de votre visage.

Parfois, vous pouvez obtenir un peu d'éclat sur les bords des découpes, ce qui est perceptible, mais pas gênant.

J'ai cependant trouvé le nez en caoutchouc surdimensionné distrayant.

Il est très confortable et adhère même lorsque vous êtes trempé de transpiration ou de pluie, mais l'interface de 10 mm de large entre le nez et la lentille se trouve dans votre champ de vision.

J'ai essayé de l'ignorer, mais j'ai trouvé cela difficile une fois que je l'ai vu dans ma vision périphérique.

Dans l'ensemble, les Oakley Encoder Strikes sont de superbes lunettes de soleil de qualité supérieure avec un ajustement parfait, idéal pour les grosses têtes.

Ils sont certainement chers, je vous recommande donc de les essayer d'abord pour être sûr qu'ils vous conviennent (à la fois fonctionnellement et stylistiquement) avant de les acheter.

Rédacteur technique senior

Warren Rossiter est le rédacteur technique principal du magazine BikeRadar et Cycling Plus pour la route et le gravier. Testant des vélos depuis plus de 20 ans, Warren possède une connaissance encyclopédique du cyclisme sur route et est le cerveau derrière notre test de vélo de route de l'année depuis plus d'une décennie. Il est également un présentateur régulier sur le podcast BikeRadar et sur la chaîne YouTube de BikeRadar. En tant que journaliste cycliste, Warren a écrit pour Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike et T3. Au fil des ans, Warren a écrit sur des milliers de vélos et en a testé plus de 2 500 – des vélos de route économiques aux superbikes à cinq chiffres. Il a couvert toutes les innovations majeures du cyclisme de ce siècle et a rendu compte des lancements, des salons professionnels et des événements industriels en Europe, en Asie, en Australie, en Amérique du Nord et en Afrique. Même si Warren adore les vélos de route rapides et les derniers vélos de gravel, il pense également que les vélos électriques sont l'avenir du transport. Vous le trouverez régulièrement se déplaçant sur un vélo électrique et il aspire au jour où tout le monde emboîtera le pas. Vous trouverez des clichés des sorties quotidiennes de Warren sur le compte Instagram de notre publication sœur, Cycling Plus (@cyclingplus).