Avec un VE, puis-je en utiliser un

La BMW M5 2018 développe 600 chevaux et 553 lb-pi de couple maximal. L'accélération est de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.Jason Tchir

De nombreuses critiques de véhicules électriques parlent de freinage régénératif et de conduite à une seule pédale. Est-ce quelque chose que vous pouvez désactiver ou ajuster ? Est-ce quelque chose que vous pouvez utiliser à tout moment ? Y a-t-il des situations de conduite où vous ne devriez pas l'utiliser ? Je me demande si cela fonctionne sur autoroute. – Chris, Toronto

Bien que le freinage par récupération soit logique dans la plupart des situations de conduite, lorsque vous conduisez sur l'autoroute, pensez à le réduire, a déclaré un expert.

«J'évite d'utiliser un niveau élevé de freinage par récupération sur l'autoroute, car vous risquez de perdre plus d'élan à cause de petits ajustements [des freins] que vous n'en gagnez», a déclaré Michael Stanyer, responsable du programme de communication pour Plug In BC, une entreprise basée à Vancouver. programme éducatif à but non lucratif sur les véhicules électriques. "Il peut également être choquant de quitter le régulateur de vitesse et de passer directement au freinage par récupération maximal."

Revenons un peu en arrière. Le freinage régénératif recharge la batterie lorsque vous ralentissez. Il utilise la résistance du moteur électrique de la voiture pour ralentir le véhicule tout en convertissant l'élan en électricité, a déclaré Stanyer.

Autrement dit, il utilise votre voiture comme une turbine pour produire de l’électricité, qu’il renvoie à la batterie.

Avec le freinage régénératif, vous gagnerez un peu d’autonomie lorsque vous relâcherez l’accélérateur ; vous gagnerez également en autonomie si vous freinez pour ralentir. Quelle portée pouvez-vous récupérer ? Cela varie. Mais tout s’additionne.

Sur de nombreux véhicules électriques, vous pouvez régler le niveau de freinage par récupération, un paramètre généralement abrégé en « régénération ».

Selon le niveau, vous pourrez peut-être ralentir jusqu'à l'arrêt presque complet simplement en levant le pied de la pédale d'accélérateur.

Sur certaines voitures, vous pouvez vous arrêter complètement sans utiliser les freins. C'est ce qu'on appelle la conduite à une pédale et c'est un paramètre que vous pouvez désactiver, a déclaré Stanyer.

À vitesse d'autoroute avec la régénération réglée au maximum et la conduite avec une seule pédale, le simple fait de lever légèrement le pied de l'accélérateur peut ralentir la voiture. Bien que cela vous redonne une petite autonomie, vous pouvez perdre de l'élan et devoir appuyer à nouveau sur l'accélérateur, a déclaré Stanyer.

"J'utilise le régulateur de vitesse automatique ou adaptatif lors des trajets routiers [avec la régénération réglée sur bas et je laisse le véhicule s'en occuper", a déclaré Stanyer. "[Cependant], si vous descendez une grande colline, augmentez la régénération de freinage pour contrôler votre vitesse, économiser vos freins et récupérer un peu de puissance."

Cet été, j'ai découvert à quel point le freinage par récupération maximale peut être brutal à grande vitesse lorsque j'ai parcouru environ 300 kilomètres – 600 kilomètres aller-retour – de Munich, en Allemagne, à Karlovy Vary, en République tchèque. J'ai fait la première étape du voyage dans une BMW i7 et suis revenu dans une BMW iX M60, principalement sur des tronçons d'autoroute sans limitation de vitesse.

J'avais activé la conduite à une seule pédale dans les deux voitures. Mais dans l'iX M60, la régénération était réglée au maximum via un menu sur l'écran d'infodivertissement et je ne pouvais pas la rétablir pendant la conduite.

Je n'ai pas remarqué de perte d'autonomie significative lors des deux voyages, même si j'avais réglé le régulateur de vitesse à 150 kilomètres/heure et que j'avais la climatisation allumée tout le temps. En fait, tant à l’aller qu’au retour, j’ai obtenu une meilleure portée que celle annoncée.

Dans l'iX M60, par exemple, j'ai commencé avec 417 kilomètres et terminé avec 169 kilomètres, en utilisant environ 264 kilomètres d'autonomie sur un trajet de près de 300 kilomètres. C'était grâce au freinage par récupération.

Mais dans un trafic intense sur le chemin du retour, j'ai désactivé la conduite à une pédale de l'iX tout en utilisant le régulateur de vitesse adaptatif, car chaque fois que l'iX se rapprochait d'une voiture devant moi, elle ralentissait soudainement. J'avais l'impression qu'il freinait brusquement.

Même si vous n'utilisez pas la conduite à une seule pédale et que le freinage par récupération est désactivé, votre voiture gagnera quand même un peu d'autonomie à mesure que vous ralentirez – mais pas autant, a déclaré Stanyer.

Sachez également que si vous conduisez avec une seule pédale, celle-ci risque de ne pas vous arrêter complètement aussi rapidement que les freins.