Les freins des véhicules électriques britanniques pourraient être contrôlés à distance par la Chine

Un rapport d'un expert chinois en matière de surveillance a averti que certains systèmes de véhicules électriques, dotés de freins et de directions, pourraient être des cibles potentielles.

Des groupes liés au gouvernement chinois pourraient contrôler à distance les freins des véhicules électriques britanniques, suggère un rapport d'un expert chinois en surveillance.

Le rapport de Christopher Balding, qui est également le fondateur de New Kite Data Labs, un groupe de réflexion à but non lucratif, avertit que certains des systèmes des véhicules électriques étaient susceptibles d'être neutralisés à distance, les freins et la direction étant des cibles potentielles.

Il a déclaré au Daily Telegraph que cela pourrait facilement s'appliquer au Royaume-Uni à l'avenir, à mesure que le nombre de véhicules électriques augmenterait.

Dans le rapport intitulé « Capacités de surveillance automobile chinoise », M. Balding écrit : « Le deuxième risque potentiel va au-delà de la simple surveillance et de la surveillance, comme l'accès aux données de vitesse, de localisation et de direction, mais à la capacité de contrôler des systèmes spécifiques à l'intérieur de l'automobile.

« Les chercheurs en sécurité ont depuis longtemps remarqué les risques de piratage des composants clés des véhicules électriques, mais la situation est légèrement différente : les logiciels malveillants présents dans un composant fournissent non seulement un accès au système et aux données opérationnelles, mais également le contrôle d'un système spécifique.

"Cela impliquerait le contrôle du système de freinage ou du microphone embarqué."

M. Balding, qui est également chercheur principal au sein du groupe de réflexion mondial sur les droits de l'homme The Henry Jackson Society, a déclaré au Telegraph : « Des groupes liés au gouvernement seraient en mesure d'écouter une voiture ou de compromettre le système de freinage, car ils auraient le droit d'écouter une voiture. code de composant du véhicule du constructeur et accès via des points d’accès pré-connus.

Il s'exprimait auprès du Telegraph après avoir rédigé le rapport pour New Kite Data Labs, qui collecte des données de surveillance en provenance de Chine et examine la technologie des données chinoise et les risques de sécurité potentiels qui l'entourent.

Le rapport présente les preuves qu'il a trouvées et qui, selon lui, montrent que les entreprises et les autorités chinoises ont un large accès aux données automobiles des véhicules électriques connectés, y compris la localisation.

Il soulève spécifiquement des inquiétudes quant aux risques de sécurité liés aux batteries des véhicules électriques, qui, selon lui, contiennent de grandes quantités de code permettant des capacités de surveillance importantes et la possibilité de contrôler les systèmes à distance.

Cela survient alors que le Royaume-Uni suscite des inquiétudes croissantes quant à la domination potentielle de la Chine sur le marché des véhicules électriques dans les années à venir et à la manière dont elle pourrait utiliser la technologie pour récolter des informations.

Cela s'explique en partie par l'interdiction par le Royaume-Uni des nouveaux véhicules à essence et diesel en 2030, la Chine devant dominer le marché britannique en raison de ses prouesses dans la fabrication de voitures électriques bon marché.

Le mois dernier, The Telegraph a rapporté qu'un groupe de députés multipartites avait averti le gouvernement que la Grande-Bretagne était sur le point de céder le contrôle des « infrastructures critiques » de son marché automobile à Pékin « avec tous les risques de sécurité qui en découlent ».

M. Balding estime que cela pourrait aller encore plus loin avec des organismes en Chine capables de pirater les systèmes des véhicules et d'affecter leur fonctionnement.

Il a déclaré que cela pouvait être réalisé grâce à la batterie du véhicule, qu'il a décrite comme le « cœur et le cerveau » de la voiture car elle était reliée à tous les autres systèmes de la voiture.

Il a déclaré : « La batterie doit en fait gérer chaque système individuel, elle fournit de l’énergie pour alimenter le système de divertissement, elle va alimenter le système de freinage.

"Le problème est alors de se déplacer latéralement [...] Et se déplacer latéralement signifie que si j'entre dans le système de divertissement, je peux me frayer un chemin latéralement vers la batterie, puis vers le système de freinage ou le microphone, et je serai capable de reprendre certains de ces différents systèmes.

Il a souligné qu'il n'avait encore vu aucune preuve d'une quelconque agence en Chine prenant le contrôle d'un véhicule, que ce soit en Chine ou à l'étranger, ou écoutant les conversations des automobilistes. Il a toutefois déclaré avoir consulté un certain nombre de personnes du secteur des véhicules électriques qui estimaient que ces piratages étaient possibles.